Hva er dette? What is this?

Alt du finner her, kan du fritt bruke videre, så lenge du kreditterer bloggen og forteller oss hva du skal bruke det til. Du når oss via kommentarfeltet under innleggene, eller på teamcolibrino@gmail.com.

Everything you find on our blog is free for you to use, but please credit us and tell us what you will use it for. You can reach us by posting a comment, or through teamcolibrino@gmail.com.

fredag 15. februar 2019

Choosing transducer: 3 in 1 or 2 in 1?

No, this has nothing to do with PCs, engineoils, porn or Kindereggs, which is what Google will tell you if you start googling these new Lowrance and Simrad transducers.

In this article we will focus on these two transducers, what they do, what units they are compatible with and for what applications we recommend them. 

Let us start with the tech, what are these ducers?

They are both ducers for scanning sonar, ie they use high frequencies and narrow coneangles to produce a photo-like image of what is under the surface. Scanning sonar for recreational fishing typically consists of sonar looking down (DownScan) and/ or sonar looking to both sides of the boat (SideScan). Lowrance and Simrad use the term StructureScan for both.

In the image below I`m trying to show you how the difference in coneangles (and -shape) of 2D, DownScan and SideScan effects what you are looking at.
Difference in coneangles

Here are a few screenshots showing what to expect:

The first one is the classic 2D-view. We see the fish as arches (as long as the boat is moving) and bottom-structure drawn as a line on the screen. From the size, shape and color of the arches we can guess how far from the ducer the fish are, and in some cases even what size they are. From looking at how the bottom-structure is drawn, we can guess bottom-composition (soft or hard).
The classic - 2D.
Switching to DownScan, we leave the more or less perfect circle of the 2D-cone and venture into a cone so oval it is more like a strobe. The frequency also increases, leaving us a much more detailed, but also very different look.

A wreck on DownScan
With DownScan you can look at a brushpile, and see if there is fish in the brushpile. The fish will not show as the classic arches, but look more like small dots. In the image above you are looking at the same shipwreck as in the first image in this article (the one with the coneangles). You can easily make out the railing on top of the deck and you see the top of the ships hut at the back. The same wreck in 2D:
The same wreck in 2D - with two different coneangles.

On the left side of the screen you see 200 kHz with its rather narrow coneangle of 11 degrees (measured at -3 db), while the right side of the screen is 50 kHz with a whopping 45 degrees coneangle. (You can read the full spec of the P66 from Airmar HERE.) This screenshot clearly shows you how a narrow versus wide coneangle affects how your sonar reads and draws the bottom line. With 200 kHz the wreck clearly rizes from the bottom, while the wide coneangle of the 50 kHz makes it disappear in the bottom line. On 50 kHz we can only see a faint hint of the wreck since the bottom line thickens slightly where the wreck is, due to the wrecks harder return of the acoustic signal than the surrounding (softer) bottom. (These screenshots are from an article on wreckhunting, you can read the full article HERE.)

Moving on to SideScan, and thereby moving from sonar looking DOWN to sonar looking SIDEWAYS as well. We will start with an image showing 2D and SideScan:
Some fish on 2D - lots of fish on SideScan.
On the 2D we see some fish, but with the wide perspective of SideScan we see a lot more. On both sides of the boat there are large shoals of baitfish (green circles) and even one larger fish. In the middle of the SideScan-image you see a white line, this is effectively the course of the boat since we are looking approximately 89-90 degrees out to each side of the boat. You see the watercoloumn (and fish) and then the bottom (rather dull in this image).

The first image in this article (the one with coneangles) was made from a sonarlog of SideScan. The same wreck as seen there and with DownScan, looks like this on SideScan:
Here it comes - a sunken shrimptrawler
The same shrimptrawler but zoomed in.

To summarize, scanning sonar is a great tool when looking for both structure and fish, and supplements our 2D-sonar well. But in order to make the most of this tech, we need to take care when setting up the ducer, and learn the basics of how it works so we can decipher the image and use the information for our needs.

And with those facts fresh in our memory, it is time to look at these two transducers and what they will do for us.

3 in 1 (part 000-14489-001)

The number 3 in the name relates to 2D, DownScan and SideScan. This is the do-it-all transducer for users who like simplicity. 2D uses the same ceramic element we know from older transducer-models like HDI and TotalScan to produce 83 or 200 kHz fixed frequency or medium or high chirp. The medium chirp uses 60-100 kHz while high chirp uses 160-240 kHz. 
000-14489-001 Active Imaging 3 in 1 transducer
In addition the the 2D-element there are elements for SideScan and DownScan. The SideScan-elements produce 455 or 800 kHz while DownScan is 455 kHz.

The connector on the 3 in 1 is the black xSonic connector often called "9 pin". It is only available with this connector, and you can not use any adapter on it. You can use the extension-cable for StructureScan if the original cable is to short for your boat.

You might have heard of another "do it all"-transducer called TotalScan. TotalScan is basically an older version of 3 in 1. The 2D in TotalScan and 3 in 1 is exactly the same, the downscan is more or less the same but the SideScan from 3 in 1 is a big improvement over TotalScan.

The following models are fully compatible:

  • Lowrance HDS Live
  • Lowrance HDS Carbon 
  • Lowrance Elite Ti2
  • Simrad NSS Evo3
  • Simrad GO XSE/ XSR

2 in 1 (part 000-14490-001)

The number 2 in the name relates to the transducer having two sets of ceramic elements. One set for SideScan and one set for DownScan. There is no 2D-element in 2 in 1, so you need a separate transducer for 2D. The SideScan-elements produce 455 or 800 kHz while DownScan is 455 kHz.

The connector on the 2 in 1 is the black xSonic connector often called "9 pin". It is only available with this connector, and you can not use any adapter on it. You can use the extension-cable for StructureScan if the original cable is to short for your boat.

The 2 in 1 should be combined with a separate transducer for 2D. If that transducer has the older blue connector (called 7-pin, but keep in mind it often has far less pins) you must use an adapter in order to connect it to the blue port on HDS Live. The partnumber for the "7-to-9-pin adaptor" is 000-13313-001. This way you are free to mount/ place your 2 in 1 without having to worry of on-plane performance, as the 2D-transducer can be mounted low and the 2 in 1 higher, or you can use a shoot-though 2D. In most cases you can also mount the 2D on one side of the transom and the 2 in 1 on the other, thus avoiding issues with the 2D being in the way for the SideScan-signal and creating a shadow on SideScan.
My own setup - Structurescan on one side and 2D on the other.

The 2 in 1 looks the same as the 3 in 1, and they use the same metal mounting-bracket.

You might have heard of other similar transducers called LSS-1 or LSS-2. LSS-2 is basically an older version of 2 in 1. The DownScan is more or less the same but the SideScan from 2 in 1 is a big improvement over LSS-2.

The following models are fully compatible:
  • Lowrance HDS Live
  • Lowrance HDS Carbon 
  • Simrad NSS Evo3


So what is right for you?

As a rule of thumb our recommendation for the best performance possible is 2 in 1 and a separate transducer for 2D. But there are exceptions and those are:
  • With Lowrance HDS Carbon/ Live or Simrad NSS Evo3 you can run a 3 in 1 in combination with a separate transducer for 2D. That way you can use the separate 2D in situations where the 2D from 3 in 1 is less then ideal (on plane on a bassboat or out in really deep water where you want an Airmar transducer), and the 2D from the 3 in 1 when that 2D is ideal. (like idling or drifting in 0-150 feet of water). Thus, the problems related to the size of the 3 in 1 is less of an issue AND you will typically get much better 2D than an average shoot-through transducer will provide.
  • If you intend to use FishReveal a lot, you want your source for 2D and your source for DownScan as close together as possible, especially from a vertical viewpoint. They will not get much closer than in a 3 in 1.
  • On small boats or for portable kits where one might prioritize simplicity of setup over functionality of the equipment.
  • Under a TM (trollingmotor) if you want SideScan up front.
  • If you plan on having only one HDS Live and want LiveSight for that HDS, you want the 3 in 1 and not the 2 in 1 to avoid running out of ports for transducers on your HDS Live.

Hooking it up.

All sizes of HDS Live has two ports for sonar at the back, one black and one blue, BUT they are both of the 9-pin type. 3 in 1 and 2 in 1 both go to the black port (number 5 in the photo below). A second 2D-transducer would go to the blue port (number 4 in the photo below).
Ports on HDS Live 9 (the 7 has only one ethernetport but is otherwise the same)
3 in 1 and 2 in one are to be connected using the black port. The blue port is for the coming LiveSight-transducer or a separate 2D-transducer.

All sizes of HDS Carbon has two ports for sonar at the back, one black and one blue. Here we have the same configuration as on older models, where the black port is xSonic (can take up to 9-pins) and the blue is the older style connector (can take up to 7-pins).
Ports on HDS 7 Carbon, the 9/12/16 have one additional ethernetport but are otherwise the same. 
In the photo above the third connector from the left is the blue 7-pin connector and the fourth is the black xSonic 9-pin connector. As for HDS Live, 3 in 1 and 2 in 1 are to be connected using the black port.

As for Elite Ti2 that model only has one port for transducers, the black xSonic 9-pin. 

Just to avoid confusion, this is what the blue port looks like on older units versus HDS Live:
New (top) versus old (bottom) blue connector

What about the coming LiveSight?

LiveSight (part 000-14458-001) will connect to HDS Live using the blue port for transducers (Channel 1), and to HDS Carbon using a module (part 000-14899-001) and ethernet (the yellow port). So if you plan on having only one HDS Live and LiveSight, you probably want the 3 in 1 and not the 2 in 1 to avoid running out of ports for transducers on your HDS Live.
LiveSight - yet to be released.

Looking for info on other transducers?

Lowrance and Simrad also offers other transducers with scanning elements. TotalScan is the older version of 3 in 1, LSS-2 is the older version of 2 in 1. And then you have HDI with 2D and DownScan and off course StructureScan 3D. All of these options are older than the two transducers described in this article, but if you are interested in more information on these options you might find THIS article helpful.

EDIT 15.02.19
Feedback is appreciated, including feedback on errors or things that should be clarified: For Elite Ti (The previous generation of Elite Ti2) there was an option in the US where you could buy the unit bundled with LSS-2, a separate 2D-transducer and a Y-cable that made it possible to use both these transducers with the Elite Ti. As for now, no such option is available for Elite Ti2. 

mandag 11. februar 2019

Testet: Thermotic flyteplagg

Vi fisker hele året, både fra land, fra is og fra båt, og har lenge vært på jakt etter en god erstatning for den tradisjonelle flytevesten. De selvoppblåsbare vestene har etterhvert blitt både gode og prisgunstige, men til gjengjeld er de ofte i veien for lommene i jakka, og føles klumpete rundt nakken. Pris, funksjon og vekt er viktige faktorer.



I høst fikk jeg et sett med flyteplagg fra svenske Thermotic til testing og omtale. Settet består av en vest og en bukse. Da jeg åpnet esken fikk jeg assosiasjoner til bevernylon, med sømmer på kryss og tvers og ganske glatt stoff. Ved nærmere undersøkelser viste det seg at jeg tok grundig feil; produktene er laget av et spesielt thermomateriale. Stoffet er bare 3 millimeter tykt, og vesten min veier ca 200 gram. Dette er med andre ord klær man kan ha på kroppen uten å tenke over at de er der.


Oppdriften tilsvarer en vanlig flytevest. Legger man på oppdriften i en bukse i tillegg er det ikke noe problem å holde seg flytende, selv med mye klær. Som filmen under viser har jeg badet med klær og kun vest på. Antrekket bestod av ullundertøy, tykk fleecejakke, fritidsbukse, gummistøvler og flytevest. Med andre ord klær til en gjennomsnittlig fisketur. Jeg vurderte å bruke buksa også, men fant ut at jeg ville se om vesten klarte jobben alene. Det er mye oppdrift i klærne man har på seg i det øyeblikket man går uti, så jeg tok meg god tid. Etter ca 10 minutter i vannet var klærne gjennomtrukket, og støvlene fulle av vann. I begynnelsen lå jeg nærmest oppå vannet, men etterhvert sank jeg dypere ettersom lufta forsvant ut av klærne. Jeg er overrasket over hvor mye oppdrift det er i den tynne flytevesten. Produsenten er tydelig på, både ved merking og i bruksanvisning, at plaggene kun skal brukes som mellomlag, under andre plagg. Det skyldes at plaggene ikke har samme stramming eller remmer som tradisjonelle flytevester, og klærne man har over skal derfor holde flyteplaggene på kroppen. Det er likevel bra at vesten har en stropp fra rygg til front som skal mellom beina og sørge for at vesten ikke sklir opp når man ligger i vannet.


Ti minutter er lenge når man ligger stille i 14 graders vann...

Den store fordelen med disse flyteplaggene er at i tillegg til å holde meg flytende har de også veldig gode egenskaper når det kommer til varme og fukttransport. Hemmeligheten ligger i mikrocellene i stoffet. Jeg har brukt klærne mye og de er både vindtette, varme og lune, tillegg til at de puster svært godt. Det er nettopp her Thermotic har en enorm fordel med dette produktet kontra andre flyteplagg. Oppgaven de løser ved å fungere så godt som mellomlag gjør at det som faktisk er hovedpoenget med plaggene, nemlig flyteegenskapene, kommer litt i skyggen av de andre egenskapene.

Om vinteren bruker jeg ofte flytedress. På isen er aktivitetsnivået veldig variabelt, fra gåing i dyp snø til timesvis med stillesitting. Når jeg blir svett under forflytning blir jeg kald etterpå. Ofte blir det en del kondens på innsiden av dressen. Med klærne fra Thermotic blir jeg mye mindre klam, og jeg opplever at det er lettere å regulere temperaturen. Ser vi på resten av produktene Thermotic tilbyr er det tydelig at bruksegenskapene til materialet er brede, for her er det blant annet både varmedekken til hund og sitteunderlag.

Avansert materialoppbygning.


Jeg har også brukt klærne under vadebukse i elv og i sjøen. Der kommer buksa virkelig til sin rett! Materialet isolerer meget godt i tørr tilstand, og fungerer også supert som mellomlag mellom ull/fleece og vadebukse. I tillegg føles det godt å vite at jeg har plagg med oppdrift og flyteegenskaper når jeg står i elva. Alle som har falt eller snublet under vading vet at det er skummelt når lufta i vadebuksa løfter beina opp. Er det litt strøm i tillegg kan man fort få dårlig tid. Husk at vesten bør brukes for å sørge for å få overkroppen opp og hodet over vannet! 

Buksa finnes både i kort og lang modell

Varmeegenskapene ble veldig tydelige etter at jeg hadde badet. Normalt vil et bad i 14 graders vann med klær på medføre at man blir kald etter kort tid, men jeg opplevde at vesten bidro til at jeg holdt meg varmere enn med bare våte klær den halvtimen det tok før jeg fikk skiftet. Dette skyldes at materialet har egenskaper som minner om det man finner i våtdrakter. Dette er et stort pluss. Etter et ufrivillig bad blir man gjerne gående en stund i våte klær.


Artikkelforfatteren med vest, før bading.

Flyteplaggene fra Thermotic forhandles gjennom Wiggler. Mer informasjon finner du også hos Thermotic

Som nevnt har jeg brukt plaggene ved fiske fra land og båt, samt på isfiske. Etter et halvt år med testing har de blitt mitt foretrukne valg av mellomlag, mellom ull/fleece og skallbekledning. Som kjent filmer vi en del og da er det viktig å vise at man tenker sikkerhet. Derfor bruker jeg ofte en selvoppblåsbar flytevest på filmene. Likevel velger jeg stort sett disse plaggene som mellomlag. Jeg liker produkter som fyller flere funksjoner, og her har Thermotic lykkes meget godt!



PS - ser du ikke videoen over så prøv denne direktelinken: https://youtu.be/65hxj2EhYjs




fredag 8. februar 2019

Båten inn fra kulden

Siden vi går med flytteplaner og huset vil bli solgt før jeg vet noe om hvor jeg skal bo fra våren av, la jeg ut en annonse på Finn der jeg etterlyste garasjeplass for Starwelden min.

Litt overraskende fikk jeg flere svar på annonsen. De fleste hadde dog ikke lest annonsen skikkelig før de tok kontakt. Samtalen gikk typisk:

  • Garasjeier "Hei, jeg har en garasjeplass du kan leie"
  • Meg "Flott, du så i annonsen at plassen må være minimum 7,4 meter lang?"
  • Garasjeier "Åhhhh"
Jeg slutter aldri å forundre meg over at folk ikke leser annonsene de svarer på før de svarer. Men så dukket det opp en kar som faktisk hadde lest hele annonsen. Dermed var det gjort, jeg ble leietager av en garasjeplass, Dessverre rakk jeg ikke å flytte båten før snøen kom, og tanken på å måke frem båten gjorde at selve flyttingen ble utsatt flere ganger. Men så dukket det opp noen ledige timer og da var det bare å gripe spaden fatt og gå løs på snøen. 
O snø med din glede?

Sjelden har uttrykket "du får ta det som trening" vært mer meningsfylt. Med snøen borte helte jeg kokende vann på låsene jeg bruker på tilhengeren og trodde jeg var klar.

Vanligvis jekker jeg opp hengeren på høsten og setter et par trestubber under ramma på hengeren så det ikke er press på dekk, felger og aksling. Men siden båten egentlig skulle flyttes gjorde jeg ikke det i høst, noe jeg fikk angre på nå. Dekkene hadde sunket litt ned i plenen slik de pleier, og i det søkket hadde det samlet seg vann som nå gjorde at dekkene hadde frosset fast. DØNN fast. Et øyeblikk der var jeg bekymret for at jeg kom til å ødelegge dekkene før de ville slippe bakken, men Teriosen vår slutter aldri å overraske meg og klarte å røske løs hele stasen etter en runde med ekstra grus under dekkene på bilen. Den bilen er virkelig en traktor forkledd som personbil.

Dermed endte båten med nytt bosted. Her er det tørt og med en håndfull plussgrader så hun bør tørke fint opp også. Sikkerheten er også vel så godt ivaretatt som i hagen vår, uten at jeg skal gå inn på detaljene der.

Nytt bosted innendørs.

Der skal hun få stå og slappe av et par måneder til før sesongen starter. Jeg gleder meg!